6月25日，在自贡航空产业园内，一架架无人机从头顶呼啸而过。同一时刻，中国民航学院的学员也正驾驶着飞机冲上云霄，有人机和无人机在同一片空域“和谐共处”。
据自贡航空产业园相关负责人介绍，全国首例有人机、无人机融合运行程序实施方案，已在园区正式上线。自今年4月融合运行以来，已累计保障服务飞行安全运行4000余架次、2000余个小时。
据了解，在自贡航空产业园内，用于飞行培训、短途运输、应急救援的凤鸣机场与用于中大型无人机试飞的兰田两个机场跑道，实际间距仅555米，之前没有统筹融合的“幕后指挥”程序，同时开展两项低空飞行活动举步维艰。
2021年1月，自贡航空产业园与中国民用航空飞行学院共建的“有人机/无人机融合运行项目研究室”正式挂牌，双方携手开展科学研究、人才培养和智力成果转移转化，创新推进有人机与无人机同场融合运行。
2023年，自贡航空产业园又集结多方力量支持，对“川协5号”空域内部进行重新规划，并设计有人机和无人机融合运行飞行程序。今年1月，“川协五号”空域有人机与无人机融合运行飞行通过试点验证。今年4月1日起，自贡航空产业园按新的飞行程序和实施方案组织飞行活动。
目前，一个融合了有人机进离场程序、无人机进离场程序、冲突解决程序、小型无人机试飞空域、大型无人机试飞空域、飞行训练航线等要素的空域已正式亮相，新的空域规划方案和融合程序能有效满足小型旋翼机、大型无人机、飞行训练、通航飞行等多种任务的同场高效飞行需求。
“新程序以固定大型无人机进离场航线为核心，以建立无人机管制席位为措施，保障了多种场景下的通航融合运行。”自贡航空产业园相关负责人表示，园区将依托“支线物流无人机安全运行联合实验室”，持续推进有人机与无人机同场融合运行机制改革。同时，积极争取自贡至西昌方向无人机试飞空域，争取开辟自贡至西昌、武隆、毕节等短途客货运输航线。
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