进入10月下旬，成都轨道交通建设现场热潮涌动，多条地铁线路及市域(郊)铁路纷纷刷新“进度条”，全力以赴冲刺全年目标任务。
30号线一期、13号线一期冲刺年内开通
走进成都轨道交通30号线一期玉石站，车站各个出入口已露出“真容”，车站周边的白鹤西二路、洪景南路等道路已拆除施工围挡，工人们正在进行最后的绿化及路面设施恢复。
30号线一期、13号线一期车站内，运营筹备工作也在紧张进行。闸机旁，自动售检票系统(AFC)专业技术人员手持设备，对每台闸机进行反复测试，“嘀嘀”的提示音此起彼伏。车站工作人员也分组作业，有的在进行消防设备实操培训，有的则在对广播系统进行功能测试。
据了解，目前30号线一期和13号线一期都已进入运营筹备关键阶段。全体人员坚守一线，对列车和车站各种功能进行反复调试，全力冲刺两条新线在年内以最佳状态迎接乘客，为市民出行再添便利。
与此同时，18号线三期项目建设也在加速推进，目前，全线已有4座车站完成主体结构封顶，其中3座车站已进入机电设备安装阶段，盾构掘进已完成总量的94.4%。
作为南北向轨道交通快线，18号线三期建成后将高效串联成都站、成都南站和天府国际机场，成为中心城区与空港枢纽的重要交通纽带。
市域(郊)铁路双线并进 “轨道上的都市圈”加速成型
作为成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，市域(郊)铁路成德线与成眉线也正在加速推进。
在成德线德阳北车辆段施工现场，一个“轨道列车4S店”已初具雏形。成德轨道公司王尹指着项目效果图介绍：“这里未来将承担全线列车的‘体检’与‘休憩’任务。”目前，德阳北车辆段正全力冲刺检修库、停车列检棚等施工，争取实现年内单体结构封顶。
截至目前，成德线10座地下车站中已有9座封顶，其中1座已完成附属结构施工，盾构掘进已完成总量的69.9%，8条单线隧道已贯通，石亭江大桥、鸭子河大桥主跨已合龙。
在成眉线红莲站混凝土浇筑作业正有序进行。成眉轨道公司张铁介绍：“红莲站已完成主体结构施工，目前正集中攻坚车站暗挖下穿地铁19号线的区域。”
据了解，目前成眉线全线11座车站已完成主体结构施工，盾构掘进已完成总量的94%，眉山段已实现全线“洞通”。轨道铺设累计完成约4.7公里，全线控制性工程岷江特大桥已实现全桥合龙。
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