四川经济在线成都8月29日讯 近日，网上曝光：浙江温岭市城西街道有个芷胜庄村里齐刷刷停了52辆全新校车遭遇长时间“撂荒”事件。这些车系安徽驻台州商会投资约2000万元购置，原计划在温岭成立一家校车公司，以解决民工子弟学校学生接送难题，却因市场需求不足，未被排上用场，甚至成了一些人解决内急的“公厕”。
看到这批耗费巨资被搁浅的52辆全新校车，不仅让人惋惜不已，更叫人心急心痛，义愤填膺：到底是什么原因不让这些新校车上路?又有什么比学生安全还重要的理由呢?网曝究其全新校车“撂荒”的来由，涉事的双方——安徽驻台州商会、温岭教育局却是“公说公有理、婆说婆有理”。原本计划在温岭成立一家校车公司，以解决民工子弟学校学生接送难题。这本来是件好事，但却因为市场需求不足，这个热情的计划被浇了“冷水”。
面对这个悲哀的现实事件，双方各执僵持毫无意义。笔者认为:，涉事的双方都需冷静深刻反思— —内心的“郁闷”来面对全新校车被“撂荒”事件该如何化解寻求转机是当务之急。
一是商会方确乎先斩后奏，在向教育局递交可行性报告后，就一厢情愿地乐观预测“这是他们投资做好事，政府理应会支持”，即便商会一方动机纯善，直奔扶助农民工孩子而去，但在相关申请尚未获批之前，何谓冒着风险执意购车?
二是温岭教育局作为地方教育行政主管部门，弄清辖区内现阶段校车是否满足需要并不是难事，当商会与教育局初步接触后为何要求进行了市场调研并出具了“可行性报告”，难道商会对当地校车市场已经基本饱和的情况仍一无所知?即便教育局最初的态度误导了急于帮助农民工孩子的商会，导致全新校车“搁浅”之后，迟迟坐等，未对这些资产采取任何补救措施，而是任由损失继续扩大呢?
笔者还要说的是，在推行国标新校车上不作为、在校车管理上乱作为，是当下国内校车管理中的一个“短板”。笔者查阅了2012年4月5日国务院颁布、实施《校车安全管理条例》后，了解到有许多地方都以准备时间不够和资金匮乏为由，提出暂缓执行条例，而在中央给了3年的过渡期后，各地为了“规避”不发生属于自己的“责任”事故却不积极处处设卡，这也许是不配和“新校车”找各种借口的缘故吧?
事实上，当下，民众对有的学校校车管理状况多有担忧更有期盼，国内还有很多车况不佳的“黑校车”还在路上飞，有个别地方校车管理处于混乱无序的状态，给校车安全带来很多的不确定因素，校车事故之所无法杜绝的原因就在于此。再说作为民间力量出资购置新校车，国家和政府要给予扶持，因为这不仅可以解决政府资金不足的问题，也能尽快让国标校车投入运行，这对解决困扰已久的校车安全问题完全是一件特大好事，何乐而不为呢?
笔者呼吁，更换全新校车是解决孩子们安全上学往返的头等大事，是民意的期待、更是民心所向。当务之急不是讨论谁非谁对，也不是要追究谁的责任，有关部门要尽快出台制定校车运送安全的相关政策，尽快发挥被搁浅全新校车的作用，从对学生的安全负责的大局出发，才是当今政府执政为民的责任所在。
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