本报讯 在政策不断加码的情况下，新能源汽车的趋势不可阻挡。政府已经定调要扶持行业到2020年，新能源汽车已经上升到了中长期国家战略的高度。在政策明确支持下，四川新能源汽车产业将迎来良好的发展契机。
抢占行业发展先机
近年来，四川省坚持把发展新能源汽车摆在重要位置，出台了《电动汽车产业化行动方案》、《扶持电动汽车产业发展意见》等一系列扶持政策，不断推动汽车产业结构优化升级，带动中西部乃至全国节能与新能源汽车产业发展。
按照《四川省十二五“新能源”汽车发展规划》，至2015年，全省将初步建立以骨干企业为主体、品牌产品为支撑的研发、制造、售后服务、配套设施网络体系，初步形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。即以纯电动客车、专用车起步，快速实现规模化量产是新能源汽车的发展重点。通过5-10年甚至更长时间努力，构建电池正极材料—动力电池—驱动电机—电子控制系统—电驱动总成—电动(混合动力)汽车整车开发—充(换)电系统—电动汽车应用的新能源汽车产业链，形成规模较大、对国民经济支撑有力的产业。
到2015年，力争新能源汽车产业完成工业总产值100亿元，工业增加值30亿元，新能源汽车生产能力达到1万辆，新能源汽车产业初具规模。力争示范运营城市公交、市政工程车5000辆，公务车、出租车各2000辆，私家车3000辆，共1万辆规模，并建设相应的充换电配套设施。
政策支持利好四川
一系列政策的支持，管理层对新能源汽车推广的重视程度毋庸置疑。2013年9月，国家4部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新一轮新能源汽车补贴政策细则出炉。《通知》提出，2013年到2015年，特大型示范城市或区域要累计推广1万辆以上的新能源汽车，其他城市或区域要累计推广5000辆以上。
2014年8月6日，财政部、国家税务总局、工信部下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。在分析人士看来，购置税的免除较大地降低了消费者的购买成本，将较大地促进新能源汽车销量的增长。我们估计今年全年新能源汽车销量可达10万辆左右，其中客车可占50%以上的份额，将是最大的受益者。
行业人士表示，对长于电动客车制造的四川省车企来说，新政策给予了更大空间。《通知》提出，政府机关、公共机构、公交等领域是新能源汽车推广重点。这意味着，各地方政府仍然是最大买家。除四川市场外，云南、贵州等西部邻近省份，缺乏新能源汽车制造商，在新一轮补贴中完全可能成为四川省车企市场。川汽年产能5000辆的成都客车生产基地将于2014年完工，在绵阳的新基地也将具备新能源汽车生产能力。
企业院所积极行动
在明确政策支持下，川企在积极行动。
成都客车已与东方电气集团合作，开发新能源客车。东方电气集团是我国新能源汽车电机的主要供应商之一，此次合作将助前者在电机领域取得技术突破。
川汽亦与西南交大、西华大学等机构联合研发电池轻量化技术，降低电池重量，提高汽车行驶里程;同时，川汽联合省电力公司、成都汽车产业研究院等单位，计划在成都设立换电站。通过更换电池方式，解决电动车充电耗时长限制。与此同时，开展电池租赁，以降低购车成本，开拓家庭用户市场。
不仅如此，成都在配套设施上也早有准备，目前已形成了10分钟充电圈。据悉，成都供电公司从2010年以来，投资近5亿，建成14个充电站、201套直流充电桩、679个分布式交流充电桩。目前，每天为804台大型电动公交车和2800余辆小型电动汽车提供充电服务，2013年成都地区电动汽车充电量已突破1000万千瓦时，领跑西部，在全国也名列前三。累计完成充电服务103504台次，充电业务已初具规模。
(林柯)
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