本报讯 虽然传统汽车依旧占整车销售绝大比重，但随着新能源汽车发展的逐渐成熟，新能源汽车也逐渐进入了消费者的视野。如今，不少消费者已经将购车目标锁定在新能源汽车身上。记者在车展现场了解到，比亚迪展台有多款新能源汽车，除了已经上市的比亚迪E6和秦以外，该公司还计划陆续推出E3、E5等多款纯电动汽车。此外，众泰汽车推出纯电动“云100”，该款轿车满电下续航里程可达150km，最高时速85公里。红旗也推出一款混合动力汽车H7PHEV，预计将在明年上市。
新能源汽车获青睐
政策对新能源汽车的支持，也是推动新能源汽车发展的重要推手。补贴方面，中央财政补贴对纯电动乘用车给予3.5万元至6万元，对插电混动乘用车给予3.5万元。此外，部分地方城市也相继推出补贴政策。最后，从2014年9月1日至2017年12月31日，购置新能源汽车免征车辆购置税。在享受多重补贴后，实际购买新能源汽车的成本较厂商指导价优惠不少。相比之下，不少消费者开始更为倾向于性价比更高的新能源汽车。
据中国汽车工业协会的最新统计，2014年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。
四川欲突破产业发展瓶颈
在新能源汽车产业发展中，四川走在了全国前列。在《四川省十二五“新能源”汽车发展规划》中，提出到2015年力争新能源汽车产业完成工业总产值100亿元，工业增加值30亿元，新能源汽车生产能力达到1万辆的目标。
其实早在几年前，成都就确定以纯电动技术路线为发展方向，加快推动新能源汽车产业发展的战略取向。2010年7月，成都成为第一轮全国25个新能源汽车示范推广试点城市，2013年11月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委公布第二轮全国首批28个新能源汽车推广应用城市或区域名单，成都市再次名列其中。
在利好政策的推动下，成都市以规划为引领，以公共交通领域为突破，以应用环境为保障，示范运行取得明显成效。截至目前，成都已累计推广新能源公交车、城市专用车、公务车、出租车等新能源汽车近1000辆，累计行驶1300多万公里，节约汽柴油3900余吨，减少二氧化碳排放近1万吨。
在政策不断加码的情况下，新能源汽车的趋势不可阻挡。政府已经定调要扶持行业到2020年，新能源汽车已经上升到了中长期国家战略的高度。而四川省坚持把发展新能源汽车摆在重要位置，出台了《电动汽车产业化行动方案》、《扶持电动汽车产业发展意见》等一系列扶持政策，不断推动汽车产业结构优化升级，带动中西部乃至全国节能与新能源汽车产业发展。
8月26日，绵阳市政府和中国高科签订合作协议，将共同建设西部新能源汽车产业园，其核心项目就是建零配件加盟中心。该平台就是要探索合作机制，快速聚集全球配套资源，合力突破新能源汽车发展产业瓶颈。政企合力打造的产业平台应运而生，四川省新能源汽车正在向培育千亿产业集群迈进。
按照《四川省十二五“新能源”汽车发展规划》，至2015年，全省将初步建立以骨干企业为主体、品牌产品为支撑的研发、制造、售后服务、配套设施网络体系，初步形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。
到2015年，力争新能源汽车产业完成工业总产值100亿元，工业增加值30亿元，新能源汽车生产能力达到1万辆，新能源汽车产业初具规模。力争示范运营城市公交、市政工程车5000辆，公务车、出租车各2000辆，私家车3000辆，共1万辆规模，并建设相应的充换电配套设施。
本报记者 林珂
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