本报讯 第十七届成都国际汽车展览会29日在成都世纪城新国际会展中心盛大开幕，8月30日，成都车展迎来首个面向公众开放的“专业观众日”。期待已久的市民纷纷涌入成都世纪城新国际会展中心，据组委会统计，30日共有约12.4万人次前往会展现场观展，观展人数也创造了历届公众日首日新高。
西部车市迎来一年一度的盛宴，豪车自然扯人眼球，合资品牌以及自主品牌则更受到消费者的关注。自主品牌的发力背后，是中国汽车工业发展的最好写照。
成都车展作为中国四大车展之一，已经成为西部汽车行业发展的风向标。未来西部地区将迎来汽车发展的黄金时代，作为西部汽车产业的展示窗口，成都车展的地位和影响力必将不断的攀升，为西部汽车发展带来更大的推动力。
自主品牌亮点多
在车展首日，包括自主品牌汽车、国产合资品牌汽车、进口汽车在内的数十款车型在成都首发或首秀，吸引了众多观众、车商和媒体前来观展。据成都车展组委会公布的数据，车展当日首发新车68辆，概念车17辆，创下历届车展之最。有市场人士指出，从本次成都车展中，可以了解到各个汽车厂商的未来发展趋势以及发展战略，还可以了解到西部市场蒸蒸日上的发展现状。作为西部地区最重要的车展，成都车展的影响力越来越大。
展会将启用成都世纪城新国际会展中心全部9个展馆和室外场地，规模达15万平方米，展出汽车品牌102个，厂商直接参与比例高达98%。在本届车展上，各大汽车厂商投入力度再创新高、展台面积荣耀加推、豪华座驾惊艳登场、全新车型蓄势待发，多元化的同期活动更将为展会掀起一轮又一轮的热潮。这个一年一度的中国第四大A级车展、西部最大的汽车嘉年华，已成为蓉城市民企盼的盛会。
最吸引观众眼球的无非历届车展关注焦点的超级豪车。顶级跑车、豪华房车、改装版越野车在本届车展集中亮相9号馆。除法拉利、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、保时捷、吉姆西、乔治巴顿、哈雷等进口高端豪车品牌外，还首次迎来迈凯伦、WMGTA、KTM、锐野等奢华汽车处子秀。
车展所带来的众多契机让合资品牌备受关注，自然也成为自主品牌发力的新着力点。其中自主品牌在车展上亮点颇多，而合资品牌更不示弱。大众、通用、福特、标致、雪铁龙、丰田、本田、日产、现代、起亚等合资品牌，以及长城、长安、奇瑞、吉利、比亚迪等国内自主品牌悉数到场。
在经历了“市场换技术”的战略转型和调整之后，国内自主品牌车企的技术已日趋成熟，持续的研发投入将换来产品的丰收。在本届车展上，奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、长安等自主车企纷纷打出“品质”牌，以最新技术凸显国产实力，用最新车型抢占市场份额。其中不乏有比亚迪正在重点打造的纯电动车E6和“秦”品牌车型。而一直以“中国造长城车”为口号的长城汽车，此次也进一步扩容参展，以其高科技、高配置、高性能的“三高”战略打造与高级别汽车品牌相当的国产自主车型，开拓国内外市场。
四川成西部汽车投资热土
中国汽车工业在近十年内的快速发展使得我国一跃成为世界最大的汽车生产国与新车销售国，汽车工业已成为国民经济重要支柱产业。从目前来看，以西部大开发政策为导向，国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂的措施已经初见成效，众多汽车厂商已经开始在西部地区建厂并投产。据悉，神龙成都工厂9月底正式开工建设，华晨宝马第三工厂花落绵阳，沃尔沃也在成都建立了工厂，2016年一汽大众成都基地四期投产。
近日在成都举行的四川汽车产业发展投资洽谈会上有300余家知名汽车产业企业、商协会参与。其中包括19家世界500强企业，16家中国500强企业和34家中国汽车行业100强企业。本次活动促成了48个正式合同和框架协议项目的签约，总投资额500.9亿元。 从签约项目产业结构看，制造业项目45个，投资额337.7亿元，占总投资额的67.4%。其中，整车制造项目5个，投资额108亿元，占总投资额的21.5%;汽车零部件、配件制造及改装、挂件等项目40个，投资额229.7亿元，占总投资额的45.9%。服务业项目3个，投资额163.2亿元，占总投资额的32.6%，主要投向汽车贸易、销售等。
根据四川省汽车产业“十二五”发展规划，预计“十二五”末形成150万辆整车产能，汽车工业总产值突破2500亿元。未来5年，四川省将加快实施汽车产业“一带、一区、七园”培育发展。重点发展成都、绵阳、南充、资阳环形汽车制造产业带，重点建设成都经济开发区汽车核心产业区，积极培育7个汽车产业园。力争形成轿车、载货车、客车、专用车等4-6个西南甚至中西部地区轿车生产制造基地。到2015年，力争轿车等乘用车产量占全省汽车产量50%以上。“十二五”末，完成200万辆整车产能布局，形成150万辆整车产能，汽车制造产业完成工业总产值2500亿元。
有市场人士认为，众多企业开始把发展规划重点投向西部，西部市场俨然成为汽车企业必争之地，西部汽车的发展前景非常的乐观;同样随着西部大开发的推进，西部地区经济发展的速度明显的加快，从而拉动了西部汽车市场的发展，成为增速放缓的国内车市新的增长点和亮点。
本报记者 林珂
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