四川经济在线成都2月2日讯 冬天的汽车保养本是个老生常谈的话题，最近随着电动车在国内的兴起普及，这个问题再次进入公众视野。电动车在冬季的能耗、续航里程到底表现如何?来听听来自车主的真实体会：寒冷天气对电动车性能的影响被夸大了，真正对能耗和续航里程带来影响的，其实是驾驶习惯。这一点，和驾驶传统汽油车道理一样。
挪威北部城市纳尔维克是地球上位置最北的城市之一，在冬季，这里的温度甚至达到零下40度。这时，城里的火车无法运行，公交车的内燃机也被冻僵。但这座小城一位56岁的眼科医生驾驶的汽车竟在零下40度的气温里也能自由驰骋——他驾驶的正是没有内燃机的电动汽车，特斯拉Model S。
数据显示，北欧国家挪威全境三分之二以上被冰川、高原和山地覆盖，却是全球人均拥有电动车数量最多的国家，目前该国的电动汽车保有量已达到3.2万辆，其中特斯拉Model S是最畅销的车型。特斯拉在这个高纬度国家的畅销，也从一个侧面印证，电动车在寒冷的气候中表现仍然优越。
“我在暖气和远程预热都正常使用的冬天平均能耗在25kWh/100公里，比春秋大概多5kWh。”汽车之家网站创始人李想在今年1月28日发布的一则微博上写道。作为特斯拉Model S在中国的第一批车主，李想已开着电动车行驶超过万里路。
另一名特斯拉车主，挪威的BjørnNyland曾经做过一个测试，他驾驶自己的Model S P85在零下6度中进行了一次长途旅行，在行驶了375公里之后剩余电量里程仍有41公里。测试结果显示，Model S在冬季寒冷情况下的续航里程约为416公里，与额定里程500公里相比约有20%的缩减，这一结果和李想的结论基本一致。
由此可见，冬季的严寒会对电动汽车的电量消耗、续航里程造成一定的影响，但事实上，用户的使用习惯才是影响电动汽车续航里程的最关键原因所在。例如在驾驶过程中应主动避免急加速和高速行驶，因为这些行为会较多地消耗车辆电量。同时尽量使用Model S标准级别的能量回收功能，减少踩刹车次数，令能量得以高效回收。
“寒冷天气对电动汽车性能的影响有时会被夸大。真正对能耗和续航里程带来影响的，其实是驾驶习惯。这一点，和驾驶传统汽油车的道理一样。”特斯拉亚太区工程总监王文佳向记者介绍说，Model S车主可以通过一些小窍门实现冬季节能，例如使用座椅加热功能就比开空调暖风更节能，而且感受上会更加舒适。(赵毅)
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五招让特斯拉过冬带电
第一招：对特斯拉车主来说，可以在出门之前通过手机上的APP为爱车预热，不仅使车内变温暖，同时还可以去除车玻璃上遮挡视线的冰雪。
第二招：针对冬季的严寒气候，特斯拉还专门推出了零下气候套件，可以满足车主对冬季驾驶便利性及舒适性的较高需求。套件主要包含了方向盘加热功能、后排座椅加热器、雨刷除霜器以及洗涤器喷嘴加热器。雨刷除霜器以及洗涤器喷嘴加热器可以让车主在冰雪天气中方便地使用雨刷器和玻璃水来清洁被弄脏的前挡风玻璃。
第三招：Model S配备了全季节轮胎。轮胎胎面材质采用特殊化合物，保证在冰雪湿滑路面情况下轮胎的抓地力。轮胎表面的许多深槽胎面花纹，能够帮助车辆在潮湿的路面上行驶时，快速地将聚集的水排出胎面。不管是潮湿还是干燥的路面，全季节轮胎都将有效地提升行驶时的操控性。
第四招：挪威车主Bjørn分享了一个在雪地中驾驶Model S的技巧：在17寸触摸屏上调整悬架高度，Model S会自动上抬悬架，帮助车辆在冰雪覆盖的路况下具有良好的通过性并保证驾乘的舒适感。
第五招：车主在不用车期间，顺手为爱车充电的习惯也非常重要。如今，为电动汽车充电已非常方便。超过90%的特斯拉车主在家中安装了充电桩，而且目前在国内各大城市的许多公共场所都安装了充电设备。特斯拉电动汽车在充电时，车上所有耗电部件的能量皆来源于接入的电源，不会消耗电池的能量;同时，车辆会根据需要启动电池加热，所以电池温度会很好保持在合理区间，下一次驾驶开始时车辆可迅速进入最优的功率输出区间，也不会额外耗费续航里程。
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