大型邮轮被称为是移动的“海上现代化城市”，出于对重量控制的要求，大多使用厚度在8毫米以下的钢制薄板作为邮轮主要活动区域以及舱室的主要材料，为了避免薄板在加工过程中出现变形，研制人员创新采用了一批新装备和新技术。
央视记者 徐扬：和民船相比，邮轮的另外一个特点就是薄板的使用量占到整船钢板使用量的75%以上，您现在看到的这个流水线就是激光薄板生产线，这条生产线不仅可以提高生产效率，更重要的是可以提高船板的平整度。
中国船舶外高桥造船 制造部部长 王金成：薄板流水线主要以激光和机器人设备作为控制我们的热输入量，减少分段的变形，控制整个的精度，那么整个船的稳性就会变得更加优良，乘客住在上面会感觉到非常舒适。
据介绍，薄板制造中心实现5G网络全覆盖，借助工业物联网技术实现智能管理，为邮轮薄板建造提供了智能动力。作为中国船舶工业设计建造难度最高的船型之一，邮轮建造产业链长、覆盖面广、带动性强，通过我国首制大型邮轮的设计建造，将为我国本土邮轮供应链体系的发展起到积极的带动作用。
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