四川经济在线成都10月20日讯 今年十一黄金周，国道213线茂县南新镇山体塌方导致九环西线交通完全中断，恰逢九环东线修路，不少游客被堵在了路上，只得选择绕道出行。
要是还有一条前往阿坝州的路，那这样的“囧途”就不会出现了，本月15日，省内二级公路最长隧道绵茂公路(绵竹段)篮家岩隧道开工建设，预计2019年完工后，游客前往黄龙、九寨又多一条捷径。
省内二级公路最长隧道开工
10月15日，省内二级公路最长隧道，绵茂公路(绵竹段)篮家岩隧道开工建设。“这是绵茂公路的关键节点，隧道路通车后，绵茂公路也将全部建成通车。”绵茂公路建设投资有限公司总经理李兴华介绍，本次开工建设的篮家岩隧道总长8.161公里，属特长隧道，地跨绵竹、茂县，由两地分段建设。其中绵竹段全长4.515公里，位于清平镇境内，起于绵茂公路绵竹段二期终点牛圈沟，止于篮家岩隧道茂县—绵竹交接处。
篮家岩隧道及接线工程按二级公路标准建设施工，设计行车时速为40公里，路基标准宽度8.5米，水泥混凝土路面，工期48个月，预计将于2019年完工。
李兴华介绍，绵茂公路(绵竹段)共设有隧道15座，全长27.191公里，前期已经开工建设14座。此次开工建设的篮家岩隧道，地处龙门山脉深切割的中高山区，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，属中造蚀地貌，是绵茂公路(绵竹段)全部15座隧道中，长度最长、埋深最大、软岩路段最长的隧道，施工条件艰难、难度极大。
同时，来自茂县公路局消息，该道路茂县段也在有序进行。“3.735公里的隧道，已经掘进2公里多。” 阿坝州公路局副局长杨开亮介绍，目前茂县境内的9座桥，3个小隧道已经基本完工。据了解，绵茂公路全长56公里，其中约44公里在绵竹境内。分三期建设，一期工程汉旺镇皇冠灯至楠木沟段已于2012年底建成通车;二期“8·13”灾后重建工程、楠木沟至牛圈沟已于2013年开工建设;15日开工的篮家岩隧道及连接线工程(绵竹段)为第三期工程。
通车后成都到阿坝州多一条捷径
以今年10月1日为例，国道213线茂县南新镇山体塌方导致九环西线交通完全中断，恰逢九环东线修路。由于这条线是成都到九寨沟的重要线路，因此到九寨沟的游客将受到影响。九寨沟管理局旅游营销处处长马军当天估计，受此影响当天到九寨沟的游客可能比预期减少5000人左右。
“茂县人民已经期盼已久，这不仅是一条重要的旅游通道，还是重要的经济通道和生命通道。”杨开亮介绍，该条路通车后，又多了一条进出阿坝州的通道，这也是德阳、绵阳、遂宁游客前往阿坝州最近通道。此前，杨开亮做了一个计算，从成都出发经绕城、成绵复线、绵茂公路前往茂县，总里程176公里，而成都经都江堰、汶川，前往茂县里程160多公里，“虽然两条路距离差不多，但是绵茂公路安全性会更高一些。”他介绍，因为增加了桥梁和隧道，这条路尽量避开了自然灾害隐患点，增加了安全性。“像今年国庆一样，要是绵茂公路通车，将成为九环东线、西线的有益补充。”
据了解，这条路沿线风景也不错，该条线路串起绵竹年画村、汉旺地震遗址、清平银杏沟、九顶山国家级旅游景区等著名旅游景点。
在李兴华看来，这条路也意义重大，绵茂公路通车后，将彻底改变德阳、阿坝两地“相邻不相通”的困境。 绵竹、德阳、成都、都江堰、汶川、茂县将成为一个完整的环线。绵竹也将成为联系绵阳、广元、巴中等地与川西进藏通道的重要枢纽。
(吴伟)
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