10月26日，走进位于德阳高新区的一汽解放商用车广汉基地项目建设现场，涂装车间大门口不远处，数辆重型挖掘机正在进行路面作业，相距不远，几辆满载工艺设备的卡车已经完成卸货。项目管理工程师陈永久站在一侧，仔细比对眼前的厂房和手中的图纸，他告诉记者：“速度还不够，时间紧迫，必须在年底前启动设备调试。”
在陈永久看来，四季度是项目建设的关键阶段。“我们制定了明年6月正式投产的目标，目前正在进行设备进场安装，必须在四季度内完成，这也是极为关键的一步。”陈永久介绍，项目进入了最后的冲刺阶段，拼速度、抢进度，力争在最短时间内把落下的工期追回来。
看进度：
项目主体建设全部完工 力争年底具备试生产条件
跟随陈永久的脚步，记者先后走进厂区内的驾驶室涂装车间和总装车间参观，明亮的厂房内，已经有部分设备已经安装到位，空地处堆放有一些装饰材料，距离地面几米高的二层钢架处，还有十几名工人在升降机上作业。
“所有的厂房主体施工都已经完成，现在就等供应商尽快发货，我们尽快完成设备安装。”钢铁之间的碰撞敲击声巨大，陈永久只能扯着嗓子向记者介绍，目前有600余名工人在同步施工，但是这样的速度还远远不够，项目组正在计划开展24小时不间断作业，尽快完成设备安装调试。
陈永久的手机里保存了多篇项目建设推进情况，字里行间都透露着这个项目的建设之难。
项目开工至今，先后遭遇了大宗原辅材料涨价、汛期连续降雨天气、夏季高温、新冠肺炎疫情等诸多困难。“疫情导致十几家设备供应商及主材供应商停工停产，项目建设用工资源紧张，建筑材料、工艺设备无法生产进场等问题，严重影响项目建设进程。”陈永久说。
工期延误，怎么追回?“项目组通过调整班次、夜间施工、增加人员机械等各方面的资源，和时间赛跑。”陈永久介绍，比如长线设备及主材提前订货加工制作，充分发挥长春-成都两地项目管理联动联控机制，利用远程办公手段交流研判等，确保项目现场问题得到第一时间解决，项目关键节点按计划有序推进。
记者了解到，目前，该项目整体土建工程已经完成90%，正在进行公用管网的收尾、道路施工等工作，厂房内的工艺设备已经安装完成45%。“我们预计在今年年底具备试生产条件，在明年3月份启动试生产，明年6月启动量产。”陈永久说。
看发展：
“一台车”牵起百亿级产业链 成德两地实现优势互补、错位发展
走进德阳高新区经济局综合办主任张林的办公室，墙上挂着一幅重大项目“作战图”，桌面堆放的材料上，白纸黑字写着几家企业的名字。
“有些是零部件生产商，有些是某项技术的服务商，都是汽车制造产业链上下游的相关企业，我们已经和其中一些企业建立联系，吸引他们尽快落户。”张林告诉记者，加快推进重大项目建设是德阳高新区拼经济的关键一招，更大的考量是依托一汽解放及配套项目，建成西南最大的商用车生产基地，在未来3—5年打造“千亿级”装备制造产业集群。
2020年，在一汽解放商用车布局西部地区大市场的机遇下，一汽解放商用车广汉基地项目正式启动建设。项目占地828亩，规划建成后具备10万辆整车生产能力，主要生产J6系列车型，后续根据市场情况逐步投放解放高端J7系列车型。一期建成投运后可实现年销售整车5万辆，销售收入150亿元，预计实现税收5亿元，新增就业2000余人。
“整车生产销售涉及到众多的零配件生产企业。”广汉市委相关负责人表示，一汽解放商用车广汉基地项目一方面为一汽解放优化产业布局、完善供应链体系、巩固行业领先地位积蓄了新动能，同时也将吸引和带动相关的配套产业在广汉落户、建设形成一条汽车制造领域的百亿级产业链条。
“围绕整车制造，我们还规划了2000亩土地建设汽车配套产业园，全力构建‘1+N’产业链条，目前已入驻10个关联性企业项目，总投资40.6亿元。”张林介绍，该项目建成后，以中高端重卡类商用车生产为核心的广汉市，将与以中轻型客车和越野车生产为核心的成都市龙泉驿区形成错位发展、优势互补的发展格局。
|
