3月11日，由成都轨道集团、成都产业集团联合成都市新津区、金牛区、新都区共同设立的融链轨道交通产业基金(以下简称"融链基金")在新津区正式注册落地，作为成都首支市区联动轨道交通产业基金，其总规模达2.02亿元，标志着成都轨道交通产业基金群建设进入新阶段，为全市"四链融合"发展注入强劲动能。
基金矩阵成型 构建产业生态闭环
融链基金的设立是成都轨道交通产业基金群战略的重要落子。早在2023年，成都便启动"铸链-融链"双基金布局：总规模超2亿元的母基金"铸链基金"已完成首期募集，融链基金作为其首支子基金，通过"母基金+子基金"模式形成资本协同效应。数据显示，目前成都轨道交通产业规模已突破2000亿元，拥有全产业链企业500余家，基金群的构建将进一步打通"技术攻关+成果转化+产业落地"通道。
"我们构建基金矩阵的核心目标，是打造‘科技-产业-金融’良性循环生态。"成都轨道集团相关负责人表示，通过基金群的资本杠杆作用，可有效吸引社会资本参与，推动产业链各环节技术迭代。以2024年落地的安扉科技为例，该企业通过铸链基金注资，成功研发国内最高安全等级站台门系统，项目落地金牛高新区后预计年产值突破5亿元。
创新双GP模式 精准赋能产业升级
区别于传统产业基金，融链基金采用"双GP"运作模式：成都先进资本管理有限公司负责金融端管理，成都轨道兴新私募基金管理有限公司主导产业端运营。这种"金融+产业"双引擎设计，使基金既具备资本运作能力，又能精准识别产业痛点。
基金重点聚焦"泛轨道交通"领域，重点投资拥有核心技术的"专精特新"企业。目前已储备项目20余个，涉及智能运维、高端装备制造等前沿方向。业内专家指出，该模式可有效解决传统产业基金"投早投小"不足的问题，助力培育"独角兽"企业。
市区联动破局 共绘产业协同蓝图
融链基金的另一创新在于打破行政区域壁垒。新津区、金牛区、新都区通过出资参与，推动跨区域产业协作。数据显示，成都轨道交通产业已形成"一校一总部三基地"空间格局，基金将重点支持各园区特色产业：新津聚焦智能建造，金牛发力数字运维，新都强化高端装备，通过资本纽带实现差异化发展。
"这是成都首次通过产业基金推动市区协同发展。"成都轨道集团相关负责人表示，基金将优先支持跨区域产业链项目，例如在新津建设的智能轨道系统测试基地，将辐射带动周边区域相关产业发展。
展望未来，成都将持续完善轨道交通产业基金群布局，计划三年内形成50亿元规模的资本矩阵。随着"基金+园区""基金+项目"模式的深化，预计到2027年，全市轨道交通产业规模将突破3000亿元，培育10家以上上市企业，为成都建设具有全球竞争力的轨道交通产业高地提供坚实支撑。
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