3月15日，记者从成都轨道集团了解到，成都地铁又有一项“黑科技”进入人们视野，它在558公里的大线网“上空”，用智慧运维为城市出行保驾护航，它就是成都地铁自主研发的接触网悬挂智能巡检系统。
接触网悬挂智能巡检系统
地铁是怎么跑起来的?那一定要说到接触网。接触网是地铁的动力来源之一，直观来看就是沿轨道上空架设的输电线路。它们为地铁列车提供源源不断的动力，接触网的“体检工作”则关乎每位乘客的安全。
爬上地铁高架站段的接触网设备，对每一个零件、每一颗螺丝进行“体检”维护，是接触网检修工的日常工作。随着成都地铁线网加速建设，设备维保逐渐向信息化、精细化发展，检修模式向智慧维保方向迈进成为必然需求和趋势。2020年5月，由成都轨道集团下属的运营公司联合轨道产投集团产研院，历时11个月开发的接触网悬挂智能巡检系统在地铁4号线首次投用。
一晚上能完成人工巡检3个月的工作量
“接触网悬挂智能巡检系统上线后，一个天窗点位、一晚上能完成人工巡检3个月的工作量，上线近两年时间里，该系统传回检测数据1360万份。”段豪翔是成都轨道集团下属运营公司接触网技术管理人员，他和团队负责接触网悬挂智能巡检系统的设计及运维。相较于传统人工“体检”，新的“体检模式”采用搭载有接触网悬挂智能巡检系统的综合检测车进行巡视，只要一个天窗点即可完成全线的接触网设备外观巡视。“体检”时，综合检测车搭载的34个高清摄像头，作为专业运维人员的“眼睛”，对接触网的状况进行初步检查;巡检系统分析软件可对24项风险点位进行自动识别;“体检数据”传回后，工作人员会进行人工识别，并及时处理。
段豪翔介绍，该系统上线后，成都地铁采取人工巡检与智能巡检相结合的接触网检修模式，为市民乘客的出行安全安上“双保险”。
上线近两年时间里，该巡检系统对管理线路全线接触网定位装置、支持装置、附加悬挂及其他关键设备进行检测110余次;累积采集1360余万张图片数据，经系统智能识别及人工筛查，及时确保了设备安全。
2019年12月，成都地铁接触网悬挂智能巡检系统完成成果验收，并在“第二届中国城市轨道交通科技创新创业大赛”全国总决赛中荣获二等奖。随后，好消息一个个传来：2020年6月，经四川省经济和信息化厅鉴定，成都地铁接触网悬挂智能巡检系统达到国际先进水平。2021年，成都地铁接触网悬挂智能巡检系统顺利投入到设备运维最前线，巡检系统经过功能验证和实际运用的考验，补全了弓网检测体系的检测盲区，形成了多维度联合分析的数据运用模式。
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