10月10日15时06分，内江市威远县境内，随着高石镇双线特大桥最后一孔重800吨重的箱梁落在桥墩上，成都至自贡至宜宾高速铁路(以下简称“成自宜高铁”)全线首个标段完成箱梁架设，为今年年底开始全线铺轨创造了条件。
成自宜高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里，全长约259公里，全线需架设3928孔箱梁，目前先期完成标段架设的是由中铁五局承担的成自高铁站前6标569孔箱梁。
该标段一项目部现场负责人向亿里介绍，6标所在的区段在建设期间遇到了罕见的高温酷暑，项目部强化安全、质量过程控制，确保了架梁任务的安全完成。
有多难?自贡境内成自泸高速立交旁的双线特大桥，上跨成自泸高速，夹杂在已建成运营的绵沪高铁左、右线之间，既要确保安全，又要如期完成施工，难度极大。大桥54跨，需架桥机架设38孔，建设者将架桥机拆解后，通过既有绵泸高铁门式墩后再组装架梁。
今年8月，四川遭遇历史极值高温“烤”验，烈日暴晒，架桥机结构件温度高达六七十摄氏度，项目部采取“日运夜架”“交叉作业、工班倒换”等举措，错时施工，缩短作业人员连续作业时间，确保了操作安全。
一线建设者拿出拼的干劲，奋勇奋战。项目部先后组织开展了“勇强当、战疫情、保目标”“秉工匠精神、铸精品梁场”“决战决胜成自高铁”等劳动竞赛活动，不断加快施工进度，全线率先完成了架梁任务。
成兰铁路公司成自宜高铁指挥部指挥长张宗伟介绍，目前，成自宜高铁全线累计完成箱梁架设75%，预计今年底开始全线铺轨，2023年全线建成通车。
成自宜高铁连接了天府新区、成都天府国际机场、西南(自贡)无水港，并与成贵高铁、贵广高铁、渝昆高铁相接，建成通车后，将完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，并形成南下至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。
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