四川经济在线成都7月19日讯 今年7月1日，成蒲铁路再次调图，蒲江三个高铁站每日开行车次64个，比去年10月前新增29个车次，一站式直达列车增加到5趟，蒲江至成都南站最快37分钟到达、至成都西站最快36分钟到达。列车运行图调整后，蒲江三站日均出行人次也比去年翻了一倍，最高日客流达4136人次。
自2018年12月成蒲铁路开通运营以来，通过多轮车次加密、提速及早晚通勤车次优化，蒲江正式迈入“高铁2.0”时代。
在高铁效应的带动下，成都(蒲江)国际田园生态商务区火速出圈，引来中外知名企业密集实地考察，在全国企业界掀起了一阵“去蒲江”的热潮。截止目前，成佳首开区首批商务庭院已全部“售罄”，火爆程度远超预期!后续商务庭院建设正加快进行中。
一条成蒲铁路 加速开启双城生活新时代
作为成都铁路枢纽“环+射”格局的重要组成部分，设计时速200km的成蒲铁路开通后，一举结束了温江、邛崃、大邑、蒲江等区(市)县不通火车的历史，构筑起成都市域半小时轨道交通圈，坐拥三大高铁站的蒲江由此正式迈入高铁时代。
但是在运行之初，成蒲铁路日开行列车仅6.5对，由蒲江出发也仅能到达成都西站。
2022年10月11日，成都“环+射”铁路枢纽环线开通运营，成蒲铁路进一步推行公交化运营，乘坐高铁可以直达成都东、南、西三大站点，快速连通主城各个区域。
2022年12月26日，成蒲铁路再次加密，新增蒲江直达成都南、成都西的列车，由蒲江出发41分钟即可直达成都南站、37分钟直达成都西。与此同时，早晚通勤车次进一步优化，早高峰从成都南、东、西站到达蒲江的有3趟列车，分别为7:23、8:04、8:38到达蒲江站;从蒲江出发8:20就能到达成都南。至此，“半小时通勤圈”成为肉眼可见的现实，乘坐高铁往返成都主城与蒲江成为绝大多数市民的最佳选择。
数据很能说明问题，今年上半年，蒲江三站客流量强势增长，从日均774人次增加至2215人次，足足增长了186%!
到了今年7月1日，蒲江三大站每日再次加密开行列车达64次，开行5趟直达列车，不仅到达成都南、西站的时间进一步缩短，实现36分钟直达成都主城区，而且线路版图已拓展到都江堰、青城山、彭州甚至重庆，乘客出行也实现了“电子钱包”，不用提前购票、刷卡即可进站，往返主城与蒲江更加便捷了。
10、35、46、51、59、64……车次的不断加密，既是高铁惠民的鲜活印证，也是蒲江经济活力持续增强的有力证明!成蒲铁路的开通和优化，极大压缩了成都主城与蒲江的时空和心理距离，让蒲江实质性融入了成都“半小时经济生活圈”，开启了成都主城区和蒲江双城生活的新时代。
借力高铁 蒲江正在全方位崛起
高铁所改变的，不仅是不断刷新的“出行速度”， 更为区域与城市发展带来新的模式与机遇。当无数城乡因高铁串联在一起，人流、物流、资金流、信息流在不同地域快速流转，不仅为成功疏解大城市产业经济功能、破解大城市病提供可能，又为中小城市的产业承接带来机遇，一个个名不见经传的小城，在高铁网络下被重新定义。
地处成都西南的“生态福地 大美小城”蒲江，一直以来都以优越的生态本底为世人称道，她是官方盖戳认定的“中国天然氧吧”、“中国气候宜居城市(县)”， 全县森林覆盖率高达67.04%位居全市第一，人均绿地占有量接近欧洲，相继收获全国首批、全省首个国家生态文明建设示范县、全国首批绿色出行城市、首批四川省全域旅游示范区等系列殊荣。
如何基于自身禀赋、充分发挥比较优势，把高铁带来的巨大“流量”变为“留量”，不断增强城市吸引力竞争力?蒲江放出的 “大招”，是“国际田园生态商务区”。
不同于传统的CBD，成都(蒲江)国际田园生态商务区是在林盘、茶田和果园间打造的多功能、复合型、无边界新型产业社区，为落户乡村的总部型平台企业提供卫星办公室、第二总部或科创中心，作为成都成佳郊野总部重点片区(成都市首批24个“三个做优做强”重点片区之一)核心起步区，成佳首开区自去年10月开工以来，报名入驻企业火爆程度远超预期，一期40多栋商务庭院首开即“售罄”!后续商务庭院建设正在加快建设中。
截止目前，国际田园生态商务区已累计吸引注册企业448家，其中包括合景泰富、华夏鲲鹏、中智公司、厦门百思创等业界知名企业和科大讯飞等头部科技企业。
正如科大讯飞四川公司副总经理厉彦文所言，蒲江不仅在交通区位、生态环境等方面具有很大优势，而且创新打造的“国际田园生态商务区”更是走在全国前列，这与科大讯飞的发展理念和业务布局高度契合。下一步科大讯飞还将把更多上下游优秀企业带到蒲江。
如果说“国际田园生态商务区”是蒲江弯道超车、推动生态“高颜值”转化为经济“高价值”、助力大城市带动大郊区形成大优势的创新探索，那么“铁路物流港”则是蒲江抢抓机遇、支撑成都打造内陆改革开放新高地的重大举措。
蒲江铁路物流港位于蒲江县寿安街道，紧邻川藏铁路综合保障基地，规划范围18.9平方公里(其中核心区起步区2.07平方公里)，以发展物流基础服务为核心，实现国际集装箱集疏运、口岸服务、铁公(水)多式联运、公路物流、城市配送、供应链服务等核心功能。去年发布的《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》明确提出，蒲江铁路物流港作为“5港”之一纳入总体规划，形成“北有青白江，南有蒲江港”南北联动、协同互补的成都国际铁路港布局。
一“区”一“港”，再加上西部唯一的中德(蒲江)产业新城、农业“两个替代”、旅游全域提升……蒲江全身心拥抱高铁时代，不断梳理和强化自身优势，积极对接区域机遇，不仅前来休闲度假、购房置业的成都市民大幅增加，四面八方的企业家、客商更是纷至沓来，一座宜居宜业宜创宜游的“生态福地 大美小城”，美好画卷正在徐徐展开。
组合与重塑 打造郊区新城与中心城区协同发展动力源
郊区新城利用自身优势和高铁机遇，形成分工协作的良好格局，蒲江选择的发展路径，与世界先发城市的诸多经典案例高度神似。
例如地处日本东京都市圈的多摩新城，凭借便捷的轨交优势(两条快速铁路直通东京市主城区)、优美的自然环境和丰富的住宅产品，吸引了大量来自东京市中心和周边地区的居民，居住、产业、商业、教育、文化等均衡发展，屡屡上榜“东京上班族最爱的居住地”。
还有位于法国大巴黎区的马恩河谷新城，依托RER A线(巴黎大区快铁A线)，大力开发居住、商业、办公、产业等复合功能，不仅有效缓解了巴黎市区的人口压力，也吸引了大量高新要素，头部企业和知名高校慕名而来，这里被誉为法国“硅谷” 。
国内案例更多，上海大虹桥、苏州高铁新城、郑州新郑……都是郊区新城崛起的经典样本。
一条高铁，打破了城市和区域边界，淡化了时空和心理距离，促进了大城市各区域间的资源再配置和经济社会变革。当各个要素在更大范围更广领域内加速流动、组合与重塑，当主动出击、承接更多元和高能级的发展功能，当居住、产业、商业、教育、文化等城市品质复合提升，蒲江，必将重新定义。(吴伟)
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