今年8月，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委批复同意新疆—成渝地区双城经济圈等5个城市群开展为期4年的氢能综合应用试点。这标志着我国氢能产业从单一的燃料电池汽车示范，转向“交通+工业”多元场景并重的规模化应用新阶段。
作为成渝地区双城经济圈“双核”之一，成都按照建圈强链发展思路，以科技创新策源与高端装备制造为抓手，构建基础研究—技术攻关—产业转化—场景应用的“制储运加用”全链条生态，形成终端规模应用与产业供给提升的良性循环，建成西部氢能产业核心引擎，夯实建设国家级氢能示范城市的基底。一幅氢能高质量发展的“成都画卷”正徐徐展开。
“家底”厚：190.6 亿元营收背后的产业底座
成都的底气，写在产业数据里。全市氢能企业超100户，其中规上工业企业51户、国家高新技术企业65户、国家专精特新“小巨人”企业11户、上市企业7户;2025年规上工业营收190.6亿元、同比增长22.2%，近五年年复合增长率达18%。成都依托成渝地区双城经济圈优势，在产业营收增速、核心装备制造、多场景示范布局上形成差异化竞争力，跻身全国氢能产业第一方阵。
底气，更体现在创新矩阵里。成都集聚高校院所及国家级科研机构30余家、院士专家50余人，国家级氢储运加注装备技术创新中心等高能级创新平台16家。东方电气、厚普股份、亚联氢能等企业具备ALK/PEM电解槽及成套设备研制生产能力;东方氢能已发布单槽500标方PEM制氢产品，技术实力行业领先;谢和平院士团队联合东方电气完成全球首个海上风电无淡化海水直接电解制氢中试;大连理工成都研究院千方级高压碱性电解水系统实现产业化;厚普股份加氢枪与质量流量计打破国际垄断，产品相继服务北京冬奥会、成都大运会、巴黎奥运会。一系列原创成果，彰显成都氢能创新持续发力，不断攻克行业“从0到1”的技术难关。
政策供给拿出“真金白银”。成都构建起“1+N”政策体系，累计安排市级财政资金超2.3亿元，设立总规模20亿元专项基金、撬动社会资本超100亿元;依托500千伏“立体双环”坚强网架和城市级虚拟电厂平台，对绿氢制备给予每千瓦时0.15—0.2元电费补贴，为大规模低成本绿氢制备筑牢了“绿色电力粮仓”。目前，成都市已构建“绿氢创新引领、副产氢稳量保供”的互补供应格局。
“场景”多：从重卡、“氢马儿”到氢能机车全面开花
在成都，氢能正驶入生产生活方方面面。据统计，公路上，全市累计推广燃料电池商用车近1500辆、运营里程超550万公里;8座加氢站单站日加氢能力均超500公斤、覆盖6个重点区域，终端氢价稳定在30元/千克。
成渝“氢走廊”上，川渝两地共建加氢站41座、推广氢燃料电池汽车超2000辆，年货运量超2.2亿吨。跑运输的企业算过一笔明白账：同样跑一趟成都到攀枝花，氢能重卡燃料成本不到1300元，比柴油车省600—800元，叠加四川氢能车辆高速通行费全免政策，单趟过路费再省约1800元——一进一出，净省2400元。氢车的“经济账”，正从“政策驱动”走向“市场自发”。
工厂里，博能燃气建成国内运营规模最大的城镇燃气掺氢示范项目;华能彭州1860吨/年碱性电解水工厂正式商业运营，制氢成本降至约35元/千克，为工业降碳蹚出了“氢电耦合”的新路子。
街头巷尾，四川轻绿科技有限公司的“氢马儿”已投运1.5万辆、规模居全国首位，换一罐固态储氢罐仅需约30秒。企业成立仅三年多，就拿下万辆级出川出海订单，将产品出口欧盟和中东市场，跑通了创新产品不依赖补贴的商业化闭环。
铁轨上，荣创新能自主研发的氢燃料电池动力系统占据国内氢能轨道交通车型市场八成以上份额，全国首台商用氢能机车已在贵州六盘水驰骋。依托荣创新能等龙头企业，成都还将启动铁路货运氢能轨道机车示范项目，谋划建设2条低运量氢能智轨示范线，构建西部首个货运和客运双轨并行的氢能轨道交通示范群。
天空中，蜀道集团氢能无人机已开展道路巡检示范，高速服务区eVTOL停机坪同步布局;甘孜州高原上，“光氢氧热电”多联供系统为景区送去稳定能源。
从车轮到铁轨、从工厂到天空，成都市已基本构建起“1个燃料电池汽车通用场景+2个工业领域应用场景+6个创新应用场景”的多元示范生态，场景丰富度与前瞻性居全国前列。
“装备”硬：从国际盛会到海外市场的出海之路
应用场景的繁荣，源于产业链的自主可控。
依托西部氢能产业园、东方氢能产业园等核心载体，东方氢能膜电极电堆和燃料电池系统产线、燃料电池系统制造基地等20余个重点项目相继投产，成都氢能产业链完整度稳居全国第一方阵，电解槽、燃料电池系统等30余类产品市场占有率全国领先：中材科技高压气态储氢瓶市场占有率30%、稳居全国第一;势加透博氢燃料电池空压机市场占有率超65%;荣创新能氢能轨道交通氢动力系统研发及供给能力位居全国前列、国内市场占有率超80%，青白江氢能综合应用项目、新青氢能低运量轨道交通示范线加快推进。
今年成都国际车展上，“青白江造”49吨氢燃料牵引重卡惊艳亮相，百公里氢耗控制在7.5公斤以内，较同类产品节氢1—2公斤。配套燃料电池智能制造基地已基本建成，“技术研发+核心制造+整车集成”产业集群落地青白江。
装备出海的脚步声同样清晰。今年4月，厚普股份自主研发的1000Nm³/h全集装箱式碱性电解槽完成调试，发往西班牙，实现四川大型碱性电解槽对欧洲出口“零的突破”。此前，“新都造”氢能装备及服务网络已覆盖欧洲、中亚、东南亚、非洲等40余个国家和地区。
“目标”远：2030 年建成国家级示范高地
试点是契机，更是责任。锚定国家氢能综合应用试点目标，成都路径清晰：力争到2030年，将成渝氢走廊建设为国家氢能产业创新发展的示范高地。
据预测，“十五五”期末我国氢能市场规模将超过1万亿元。风口之上，成都正以“超常规最大力度”抢滩布局，推动氢能装备企业与物流场景、金融机构精准对接，“氢车贷”“氢车险”等金融产品持续降低市场推广门槛，氢冶金、绿氨醇等工业应用场景加速破题，氢能人才产教融合培养体系同步筑牢。
据成都市经信局市新经济委相关负责人表示，未来，成都将立足氢能产业全链条建设方向，以成渝地区双城经济圈建设为总牵引，抢抓氢能综合应用试点重大契机，聚焦燃料电池汽车、绿氨、掺氢燃烧及创新应用场景等重点领域，系统谋划、全链协同、全域布局，打造城市群氢能制储运加技术装备供给主基地、西部燃料电池汽车应用推广标杆城市、氢高速建设统筹推进城市，贡献氢能产业“成都方案”。
从成渝“氢走廊”到“一廊多路”全省氢能骨干网络，再到国家氢能综合应用试点，成都正以“制储运加用”全链条生态为支撑，书写氢能产业高质量发展的“成都答卷”。一个辐射西南、联通全国、链接全球的氢能产业高地，正在加速崛起。
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