盼望着，盼望着，2022年北京冬奥会的脚步近了。
而乘着北京冬奥的东风，“冷冰雪”也变成“热运动”，释放出“大热量”：一张张滑雪票背后是冰雪消费市场的升温，一辆辆造雪机、雪蜡车背后是国产冰雪装备制造业的飞跃，一个个滑雪运动聚集区背后是区域经济的转型发展。在我国，多层次的冰雪经济体系逐步完善，冰雪经济发展驶入快车道。
从过去的“只有少数人了解”到当下的“时尚生活方式”，冰雪运动拉动相关旅游消费市场逐步升温——
自从两年前在位于河北张家口崇礼区的万龙滑雪场的训练营“学成”之后，龚女士就成了滑雪场的常客，从北京到吉林，从新疆到南方江浙一带，她的足迹遍布全国。
“过去，了解滑雪这项运动的人都很少，而伴随着人们收入水平提升，尤其是申办冬奥成功之后，各方都在大力倡导冰雪运动，现在，滑雪已经成为一种时尚。”万龙滑雪场董事长罗力告诉记者，2003年万龙滑雪场建成，接待人次只有几千;2012-2013年雪季，万龙滑雪场接待人次是65000;而在冬奥会申办成功后的2015-2016年雪季，接待人次达到23万，到疫情之前，接待人次每年增速可观。
万龙滑雪场接待人次上扬曲线的背后，勾勒出我国冰雪旅游消费的整体升温。
中国旅游研究院发布的《中国冰雪旅游发展报告(2022)》显示，在北京冬奥会、冰雪出境旅游回流、旅游消费升级以及冰雪设施全国布局等供需两方面刺激下，预计2021-2022冰雪季我国冰雪休闲旅游人数将达到3.05亿人次。中国旅游研究院此前发布报告指出，到2025年，中国冰雪旅游人数将超过5亿人次，国内冰雪旅游收入将超1.1万亿元。
从过去的“整体技术基础薄弱”到当下的“国产品牌逐渐兴起”，中国冰雪装备制造产业逐步实现跨越式发展——
“在这之前，我们连雪车长什么样子都不知道，虽然从网上看了一些图片。但对具体如何设计、怎样制造知之甚少。没资料、没参考。”回想当初接到雪车研发任务时的场景，航天材料及工艺研究所的周宇心里确实犯了难。
不过，面对底子薄、要求高、任务紧等诸多困难，周宇和他的同事们突破了一系列关键技术，最终完成了首辆国产双人雪车原理样机的设计、专用材料体系研制、产品研发与制造，实现了国产雪车装备从“无”到有，填补了国内空白。
这只是一个缩影。回顾近几年，我国冰雪装备器材产业奋力跨越一道道技术难关，正迎来快速发展。更多国产大型冰雪机械在冬奥到来之际陆续亮相：将在冬奥会首次投入使用的国产雪蜡车，涉及新能源动力、光伏发电、5G等多项技术，约20米长的车厢内有6个打蜡操作台;国产雪麒麟M2造雪机，突破了多个核心部件及整机智能化关键技术瓶颈，利用5G智能技术自动造雪，核心指标达到或超过国外同类造雪机水平……中国冰雪装备制造业已经站在高质量发展的起点上。
从过去的“冷资源”到当下的“热经济”，“冰雪”成为带动区域经济发展新的增长极——
2022年1月21日上午6时20分，京张高铁G8801次列车从北京清河站缓缓开出，其终点站为河北张家口崇礼区的太子城站。一条铁路串联起两大冬奥赛区，也成为冬奥为区域发展注入澎湃动力的见证。
“零度以下经济”已经成为张家口的热词，从旅游度假到装备制造，“冷资源”正释放出“大热量”。
崇礼已建成云顶、太舞、万龙等七大滑雪场，成为我国最大滑雪运动聚集区。
张家口冰雪运动装备产业园已累计签约天冰冰雪设备、法国MND等冰雪类项目48个，计划总投资45.29亿元。
“目前，我区已初步实现了从头到脚、从个人到场地、轻重装备结合、研发制造销售服务、运动体验会展全覆盖的冰雪运动装备全产业链布局。”张家口高新区党工委副书记白建海表示。
在崇礼地区，直接或者间接从事冰雪产业和旅游服务人员达3万多人，在2019年5月彻底实现脱贫摘帽。
东北多个省份也依托自身资源优势，将“冰雪”打造成区域经济发展新引擎。
在太阳岛雪博会园区，游客在巨大的冰墩墩形象的雪雕前驻足游览。黑龙江省发展和改革委日前已经制定了《黑龙江省冰天雪地也是金山银山实践地建设规划》。
2021年底，沈阳至佳木斯高铁长白山至敦化段开通运营，大幅缩短了游客赴“黄金冰雪纬度带”长白山旅游的时间。吉林省明确，到2025年，全省冰雪产业高质量发展体系初步建立，产业总规模达到2500亿元，成为世界知名的国际冰雪旅游胜地。
2022年北京冬奥会即将开幕。国家体育总局委托国家统计局开展的统计调查显示，自冬奥会申办成功至2021年10月，全国居民参与过冰雪运动的人数为3.46亿人，冰雪运动参与率24.56%，实现了带动三亿人参与冰雪运动的目标。
冰雪运动蓬勃发展，冰天雪地也正在成为金山银山。展望未来，借助冬奥契机，伴随着各方加大对冰雪产业的支持力度，冰雪产业必将释放更大潜力，真正成为我国经济发展新的增长点。(记者 张莫 班娟娟)
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