8月26日，四川在线记者从成昆铁路有限责任公司获悉，成昆铁路扩能改造工程(以下简称“成昆铁路复线”)金口河南站24米高的侧式站房顺利封顶，这也是该工程最后一座主体结构封顶的站房。至此，成昆铁路复线站房主体结构全部完成，为后续通车奠定了坚实基础。
金口河南站位于乐山市金口河区，建筑面积约2971平方米，建筑层数为地上三层，建筑高度约24米，属于小型旅客站房。
然而，工程虽小，但是建设却并不简单。金口河南站站房依山而建、与水为邻，正面紧邻河道、背靠山体，纵向骑跨在既有的地方乡村道路之上，站房主体拔地悬空而建，远远望去，就如同一座“吊脚楼”，其修建难度不言而喻。
项目部梳理出两大重点难题：施工场地狭小、高差大，高空临边作业面广，施工时极大地增加了安全压力;进出场的道路只有一条狭小的单车道，材料进场异常困难。针对现场地质条件复杂的情况，项目部采取“水磨钻+弱爆破”“混凝土添加早强剂”等多项施工新工艺;同时，在结构一层底部增设门洞棚架，施工时在高架桥面雨棚支模架增设临边防护架体，满设密目网作为高空坠物防护措施，材料运输进场的通道和安全问题由此也迎刃而解。建设过程中，项目部强化施工过程管控，强化人员管理，完善管理体系，从开工到封顶仅用时140天。
成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，全长800余公里，分段建设、分段开通，目前仅剩峨眉至冕宁段还在建，这也是老成昆铁路建设中最难的部分。成昆铁路复线计划年内全线通车，届时，将与老成昆铁路客货分离，可大幅提升西南地区的铁路客货运输能力。
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